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瞄股网：11月21日投资者应重点关注的股票
三木集团：补涨空间巨大 低价三通概念
近期市场热炒的水泥、机械、基建工程等板块经过连续上涨，积累了大量的获利盘需要消化，短期市场必将出现新的热点板块带领大盘冲城拔寨，这也使得我们需提前对下一热点进行布局，通过盘面的回顾对本轮行情发展的路线图进行思路上的理顺，来找出潜藏的下一个热点。
本轮行情的启动，首先是基建工程相关行业的爆发，水泥和机械设备首当其冲，其中龙头非太行水泥莫属，九个涨停板创造了近期的一个神话，更重要的是，该股的启动价格仅2元出头，一轮暴涨后最高价也才6元出头，反观近期市场涨幅榜上，处于前列的也是大批的低价股，实际上除了太行水泥外，近期累计涨幅最高的几只明星股都是低价股，如华夏建通、珠江控股、东北电气等等，而在最近两日启动的通信板块和纺织板块中，率先涨停的也是低价股，东方通信、高鸿股份、波导股份、福建南纺、华芳纺织……这些充分说明不论市场启动哪个热点，板块内价格较低的品种都是市场资金追捧的对象，板块龙头也更容易在低价股中产生，因此，我们有理由相信，低价股才是本轮行情的主打对象，特别是价格在3元以下，业绩尚可，流通盘适中的低价股，一旦赋予一个题材获得市场认可，马上就能获得暴涨的机会。
那么，在如此众多的低价股中，又有哪些品种是值得关注的，通过盘面观察，我们发现市场热点已在发生悄然转换，前期热炒的水泥机械等品种已出现资金流出现象，游资主力已经开始逐步撤退，巨大的涨幅已经让他们获利丰厚，接下来当然是在近期涨幅不大的品种中再次淘金，因此，涨幅落后的低价品种将会出现一轮补涨行情。在这样的思路下，通过市场筛选，三木集团进入我们的视线。
三木集团（000632）：首先其价格就非常符合我们的选择条件，最近收盘价2.62元，在大盘上涨20%之后，市场的低价股已为数不多，资源有限，而该股3元不到的价格显然在目前所有股票价格排名中也是靠后的，当然也是游资喜好的对象。其次，从该股见底1.86元至今最高价2.67元，期间最大涨幅也才43.5%，若以收盘价计算涨幅仅30%出头，相对于近期动辄7、80%甚至翻番的品种而言，实在是不算什么，也具备了补涨潜力，就凭这点就理应获得游资关注。再次，该股三季度业绩0.05元，并未亏损，目前流通盘3.83亿股，限售股8100万，解禁压力不大，流通市值偏低，也容易用不大的资金撬动股价的上涨。当然有这些也是不够的，最重要的是，该股地处福建，两岸的全面三通为该股带来了巨大的发展机遇，在国家大力拉动内需的宏观背景下，两岸三通所带来的宏观经济效应不可小视，其所推动的人流、物流业发展作用潜力巨大。同时，公司的另一主业房地产开发正是当前国家力保的重点行业，有望在政策扶持下重新成为公司主营支柱。此外，公司公司投巨资参股福州市商业银行，还具备了实质性的参股金融题材。该股可谓众多题材集于一身，加上低廉的价格，在目前市场中已是不可多得的金股。
技术走势上，该股经过周二的大阴线洗盘后，股价快速拉回上升轨道之内，并且还创出了反弹以来新高，股价也顺利突破60日均线的长期压制，成交量显著放大，主力资金显然已对其开始进行行动，后市随时有可能走出爆发行情，建议短线积极关注！
芜湖港：紧握煤炭配送和集装箱两大主业
公司区位优势十分明显
芜湖港位于长江三角洲西北角, 地处我国东部发达地区与西部内陆地区的结合部,区位优势十分明显,具有广阔的腹地资源,方便快捷的集疏运条件,完善的生产组织系统和安全迅速周到的口岸服务环境。国家加快长江黄金水道建设及区域经济东向发展战略,为港口经济平稳发展提供了机遇。超前的经营理念、个性化、差异化的品牌服务, 使公司不断巩固长江上"西煤东运,北煤南运"的主要输出港地位。随着我国国民经济和对外贸易的较快增长, 公司外贸,集装箱业务发展前景广阔，预计芜湖港中转量在今后相长当长时期内将会保持较快的发展势头, 不断完善的物流经营也会为港口带来新的利润源,同时制约港口发展的基础设施条件即将得到全面改善,公司的经营和盈利能力具有连续性和稳定性的特点。
煤炭配送业务提供新的发展机遇
煤炭配送是公司的核心业务，公司是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省第一外贸大港。国家一类口岸，年通过能力5000万吨，是华东第二通道的重要连接点和枢纽。芜湖港现已和世界上几十个国家和地区建立了业务往来，主营货物装卸、仓储、中转服务、多式联运、集装箱装卸运输、物流配送、电子商务、实业投资，公司朱家桥外贸码头可以常年停靠万吨级以下海轮，为长江南京以上最后一个万吨级深水码头，外贸码头还设有综合保税仓库。公司抓住了为煤炭配送业务提供的机遇,随着煤炭配送中心完工,吞吐量出现明显增长, 今年上半年到煤、发煤分别增长22.72%和27.95%,成为推动业绩增长的主要因素。
集装箱业务是公司最大的亮点
集装箱业务是目前公司最大的亮点, 前两年增长分别达到了56.04%和64.7%.但进入今年, 受腹地企业经营波动影响,集装箱增速大幅放缓至6%.公司目前吞吐能力已经饱和, 朱家桥一期10 万TEU 项目有望于今年年底完工投产。公司腹地生成集装箱仅有少部分通过公司中转,未来潜力仍然较大，预计将给公司带来稳定的业绩回报。
